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LES AUTOS DE NOS PARENTS

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LES AUTOS DE NOS PARENTS

Message par Admin le Lun 18 Avr - 17:05

LES AUTOS DE NOS PARENTS LA BAS.

VOITURES FRANCAISES


CITROEN TRACTION AV: - Née du désir d'innovation et d'originalité de Citroën, la Traction répond aux trois mots d'ordre de son constructeur : économie, confort et sécurité. - Produite de 1934 à 1957, elle a fortement influencé l'évolution de l'automobile, notamment grâce à son système révolutionnaire de traction (roues avant motrices), succédant au traditionnel système par propulsion (roues arrière motrices). Citroën, premier constructeur à l'utiliser, en a largement popularisé l'image. © Eric Jamier





Commercialisée en 1948, la Citroën 2CV a révolutionné le paysage automobile. Economique et populaire, elle est devenue une véritable icône de la France. Elle s'est vendue à plus de 7 millions d'exemplaires sous de nombreuses déclinaisons. Elle est, à elle seule, un phénomène de société. © Citroën





Née dans les années 1950 pour remplacer la Traction, la Citroën DS a révolutionné le secteur auto. Son esthétique très réussie et ses caractéristiques techniques ont grandement accru la notoriété de la marque. Appréciée tant par les hommes politiques que par les pères de famille, elle a été fabriquée pendant deux décennies. Elle s'est par ailleurs illustrée en compétition automobile, en partie grâce à sa mécanique novatrice. © Citroën



La Simca Aronde a été construite de 1951 à 1955.
La première série (9 Aronde) a été produite pour les modèles 1951 à 1953 (calandre en podium) et la seconde (Aronde) pour les modèles de 1954 à 1955 (calandre en arc de cercle).
La 9 Aronde est présentée le 31 mai 1951, c'est la première Simca à carrosserie monocoque. Contrairement aux Simca précédentes sous licence Fiat, elle n'a presque plus rien en commun avec un modèle Fiat existant. Cependant, la Fiat 1400 sortie un an plus tôt possède une structure identique. En fait, la Simca 9 Aronde et la Fiat 1400 ont été élaborées conjointement chez le grand emboutisseur américain Budd, spécialiste des carrosseries tout acier.



Qui aurait cru, en 1961, que la Renault 4L allait connaître une telle carrière avec plus de 8 millions d'exemplaires produits entre 1961 et 1992. Cette voiture populaire, première traction de Renault, est la pionnière des autos faciles à vivre et familiale. © Renault



La Peugeot 203, apparue en 1948, est une automobile de tourisme développée par le constructeur français Peugeot. Rapidement disponible en plusieurs versions (cabriolet, coupé, ou encore utilitaires), elle débute sa carrière en 1949 alors que la France se relève de la guerre. Unique modèle commercialisé par Peugeot jusqu’en 1954, la 203 sera le symbole de la renaissance pour la firme de Sochaux.


VOITURES ETRANGERES


Présentée pour la première fois en juillet 1957 à Turin, la Fiat 500 est l'un des symboles de l'industrie automobile italienne. Aux côtés des Ferrari, Lamborghini et autre Maserati, la Fiat 500 ou "pot de yaourt" a marqué l'histoire automobile. Petite, économique et dotée d'une bouille attachante, la 500 a été produite a près de 4 millions d'exemplaires. Réapparue en 2007 après 32 ans d'absence, le pot de yaourt fait toujours des émules... © Fiat



La Fiat 1100-103 fut présentée par le constructeur italien Fiat au Salon de Genève en mars 1953.
Remplaçante de la précédente série issue de l'antique Fiat 508 Balilla, qui connut un immense succès mondial et dont Fiat tira plusieurs versions modernisées au fil du temps, l'ancienne Fiat 1100 reprenait le châssis de la 508C de 1937.
Pour cette nouvelle 1100, Fiat opta pour une refonte totale du projet abandonnant le châssis classique de l'époque et adopta une carrosserie autoporteuse.
La voiture fut baptisée de son nom de code Fiat 1100-103 mais ne garda de sa devancière que le moteur de 1089 cm³ développant 36 ch mais dont la fiabilité légendaire et la grande souplesse avaient conquis l'ensemble des techniciens. (Ce même moteur équipait bon nombre de Simca et notamment toutes les séries Aronde et P60). La carrosserie de la première version d'origine était très ronde à deux volumes avec un coffre très peu marqué. Cette même année, Fiat présenta au Salon de Paris la version 103 TV (Turismo Veloce) qui était équipée d'un moteur porté à 50 ch.



ISETA - Née en Italie en 1953, l'Isetta est l'une des premières micro citadines de l'histoire. Créée par Renzo Rivolta, qui fabriquait à l'époque des réfrigérateurs et des scooters, la voiturette dévoile un dessin ovoïdal atypique. A l'instar de Velam en France, BMW rachète la licence pour produire l'Isetta à son compte. La firme de Munich espère ainsi survivre au contexte économique difficile d'après-guerre. Pari réussi pour BMW, qui réussira à en vendre près de 150 000 exemplaires jusqu'en 1962. C'est donc une voiture "populaire" qui a sauvé ce constructeur haut de gamme de la faillite. © BMW





Premier modèle de l'entreprise Volkswagen, la Coccinelle, produite à plus de 21 millions d'exemplaires en 58 ans, a connu et connaît encore un succès fou. Star du cinéma dans le film "Un amour de Coccinelle" et la saga qui a suivi, elle réjouit aujourd'hui les collectionneurs passionnés de vieille mécanique. © Volkswagen





A l'instar de la mini-jupe et des Beatles, la Jaguar Type E est un symbole des années 1960 en Grande-Bretagne. La belle incarne une certaine classe intemporelle, tout en disposant de motorisations performantes. © Jaguar

LES AMERICAINES

Chevrolet BEL AIR de 1950
Première génération (1950-1954)
En 1950, Chevrolet est venu avec un style révolutionnaire qui a servi de modèle pendant des décennies. Le Bel Air Hardtop a été dessiné comme un cabriolet avec un non-amovible toit solide. Des modèles comme cela avait été autour depuis les années 1920, y compris les Chevrolet début, sans aucun degré de succès. Mais la nouvelle version révisée idée, balayant la ligne de GM Chevrolet Cadillac , avait enfin trouvé son époque


*** EN COURS DE REALISATION ***
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Re: LES AUTOS DE NOS PARENTS

Message par Cannelle le Jeu 28 Mar - 17:31

J'ai trouvé dans les archives familiales la jeep de mon père dans les années 1947/1950 ... puis un autre véhicule que je pense être une Ford des années 1950 :



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Re: LES AUTOS DE NOS PARENTS

Message par nicole38 le Jeu 30 Jan - 17:21

mon père avait une ford taunus elle ressemblait beaucoup à celle là, dommage qu'on ne voit pas le devant.

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Re: LES AUTOS DE NOS PARENTS

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